Себестоимость складской переработки грузов
При организации погрузочно-разгрузочных складских работ наряду с натуральными показателями, характеризующими производительность подъемно-транспортных механизмов и пропускную способность баз и складов, необходимо также пользоваться стоимостными показателями.
Себестоимость складских работ или затраты на погрузку, разгрузку и переработку, отнесенные к 1 т груза, представляют собой важнейший показатель работы баз и складов. По уровню себестоимости и по его тенденции к снижению или повышению можно судить, как организована механизация складской переработки грузов. Определяя удельный вес отдельных статей расходов, можно обнаружить, в какой из них были непроизводительные потери. Для экономического анализа и учета наиболее удобным является показатель «себестоимость переработки 1 т груза».
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ вручную себестоимость 1 тонно-операции состоит из следующих элементов затрат: основной и дополнительной заработной платы рабочих с начислениями, накладных расходов и затрат в связи с износом инвентаря, применяемого в процессе работы.
Основная и дополнительная заработная плата рабочим (грузчикам) начисляется по действующим нормам с учетом вида груза и конкретных условий. Начисления на заработную плату (по специальному страхованию) производятся по определенному проценту от основной заработной платы.
Накладные расходы (заработная плата административно-управленческого персонала, амортизация и содержание зданий и складов, канцелярские расходы и т. п.) учитываются специально, либо принимаются в процентах к заработной плате основных рабочих.
Затраты в связи с износом инвентаря, применяемого на погрузочно-разгрузочных работах (ручные тележки, роликовые дорожки и т. п.), как правило, являются незначительными и учитываются в каждом конкретном случае.
Себестоимость 1 тонно-операции при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом определяется по формуле:
где Эг - годовые эксплуатационные расходы; Q г - годовой грузооборот.
Годовые эксплуатационные расходы определяются, как сумма всех расходов, связанных с проведением погрузочно-разгрузочных и складских работ. В эти расходы включаются:
стоимость электроэнергии, топлива, горюче-смазочных материалов. Сюда входит сумма стоимости электроэнергии на зарядку аккумуляторных батарей, на освещение складских помещений и зарядных станций, а также стоимость горюче-смазочных материалов и топлива для средств механизации. Не включается стоимость электроэнергии, топлива и горюче-смазочных материалов, расходуемых на прочие службы базы: гараж, котельную, вычислительный центр и пр.;
основная и дополнительная заработная плата (с соответствующими начислениями). В эту статью расходов входит сумма заработной платы всех работников базы, непосредственно участвующих в складских процессах переработки грузов: механизаторов, грузчиков, рабочих по складу, а также работников вспомогательных служб, обеспечивающих выполнение подъемно-транспортных работ;
амортизация подъемно-транспортного и технологического оборудования. Сюда относится амортизация всех средств механизации и технологического оборудования, использующихся на погрузочно-разгрузочных работах: козловых и автокранов, електро- и автопогрузчиков, стеллажей, поддонов, контейнеров и пр. Амортизация зданий и сооружений, а также оборудования зарядных станций, гаража, котельной, вычислительного центра и прочих вспомогательных служб из расчета исключается;
стоимость технического обслуживания и текущего ремонта подъемно-транспортного и технологического оборудования. Сюда не входит стоимость ремонта зданий, сооружений и оборудования вспомогательных служб;
накладные расходы. Сюда относятся те же элементы, что и при ручном способе выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
В накладных расходах выделяются затраты по технике безопасности и охране труда.
Эксплуатационные расходы, приходящиеся на переработку грузопотоков отдельных товарных групп, распределяются пропорционально общим величинам трудозатрат на переработку грузов по этим товарным группам.
Все элементы затрат по эксплуатации машин могут быть разделены на три группы:
1. Постоянные расходы, т. е. расходы, не зависящие от интенсивности эксплуатации машин. К ним относятся амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт, условно заработная плата с начислениями рабочих, обслуживающих машину, накладные расходы.
2. Переменные (эксплуатационные) расходы, находящиеся в прямой зависимости от интенсивности эксплуатации машины. К ним относятся затраты на топливо или энергию, на смазочные и обтирочные материалы, на восстановление и ремонт шин, на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт машины.
3. Единовременные расходы (расходы по ремонту, переброске машины, устройству площадки и др.).
Исходя из этого себестоимость 1 машино-смены можно представить следующей формулой:
Смс = Пр + ЭРγм + Ер руб.,
где Эр - переменные расходы за смену, руб.;
γм - коэффициент интенсивности эксплуатации машины в течение смены (т. е. отношение времени работы машины в течение смены ко времени всей смены); Ер - единовременные расходы, руб. Себестоимость 1 тонно-операции определяют делением себестоимости машино-смены на сменную выработку машины.
Снижение себестоимости 1 тонно-операции - важнейшая задача работников эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин.
Таблица 15. Себестоимость одной тонно-операции, коп., в зависимости от коэффициента интенсивности эксплуатации крана
|
Коэффициент интенсивности эксплуатации крана |
Вес одного места груза, т |
||||
|
3,0 |
2.0 |
1,0 |
0,5 |
0,25 |
|
|
Себестоимость одной тонно-операции. коп |
|||||
|
1,00 |
3,2 |
4,4 |
7,9 |
13,2 |
25,0 |
|
0,75 |
3,9 |
5.4 |
9,8 |
16.3 |
30,6 |
|
0,50 |
5,4 |
7,4 |
13,3 |
22,3 |
42,0 |
|
0;25 |
9,7 |
13,5 |
24,2 |
40,5 |
76,0 |
Эффективным способом снижения себестоимости является обеспечение максимальной производительности машины в течение смены, что может быть достигнуто полной загрузкой машины в работе как по времени, так и по грузоподъемности (табл. 15). Не менее важным фактором в снижении себестоимости является сокращение эксплуатационных и единовременных расходов по отдельным элементам, достигаемое улучшением технической эксплуатации машин, повышением культуры производства и соблюдением режима экономии.
